7月16日9時15分，全國碳市場啟動儀式于北京、上海、武漢三地同時舉辦，備受矚目的全國碳市場正式開始上線交易。

根據(jù)《辦法》第八章附則介紹，碳排放是指煤炭、石油、天然氣等化石能源燃燒活動和工業(yè)生產(chǎn)過程以及土地利用變化與林業(yè)等活動產(chǎn)生的溫室氣體排放，也包括因使用外購的電力和熱力等所導致的溫室氣體排放。也就是說，碳排放除了最直觀的生產(chǎn)時向大氣中排放溫室氣體以外，企業(yè)設備耗電也屬于碳排放的一種。比如全國碳排放交易制度管控的排放源中，石化行業(yè)原油加工生產(chǎn)時被納入碳交易排放源的，除了化石燃料燃燒產(chǎn)生的CO2 ，還有消耗電力對應的CO2，鋼鐵、有色、造紙等行業(yè)凈購入電力、熱力隱含的CO2。這是因為企業(yè)消耗的電力，不管是從電網(wǎng)還是自備電廠而來，其生產(chǎn)、輸送過程中必然伴隨著溫室氣體的排放，尤其我國還是以化石燃料為主的火電占主導，因此凈購入電力也被納入碳排放源。

據(jù)統(tǒng)計，空壓機每年用電量約占社會總發(fā)電量的9%，以2020年發(fā)電量計算：74170×9%=6675億千瓦時（度）。若通過采用高能效等級空壓機、壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能審計與改造、余熱余壓利用、合同能源管理等方式，將空壓機的能源利用效率提升10%-15%，那么每年將節(jié)省600億-1000億度電。

我們以具體行業(yè)為例，看看空壓機節(jié)能的潛力。眾所周知，鋼鐵行業(yè)是工業(yè)領域的耗能大戶，也是我國節(jié)能減排潛力極大的行業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，壓縮空氣系統(tǒng)約占鋼鐵企業(yè)總耗電的5%-15%，而鋼鐵行業(yè)用電占全部工業(yè)用電的14%左右，以2020年全國工業(yè)用電量計算：50297億千瓦時×14%×10%=704億度電。

雖然鋼鐵行業(yè)推行供給側(cè)改革、去產(chǎn)能已有數(shù)年，但是仍有不少中小型鋼鐵企業(yè)粗放發(fā)展，設備節(jié)能意識不強。在設備采購時，價格與可靠性權重比較大，對能效考慮較少。目前，大部分鋼廠的壓縮機運行效率在60%-70%范圍內(nèi)，而國際上先進壓縮機的效率普遍在85%以上。若能將鋼鐵行業(yè)的壓縮機能效提升10%，每年將有70億度電的節(jié)省量。

節(jié)約1度電到底減排了多少“二氧化碳”，可以換來多少碳排放配額呢？以火電廠發(fā)1度電的排放來看，每節(jié)約1度(千瓦時)電，就相應節(jié)約了0.4千克標準煤，同時減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物。1度電= 0.997千克“二氧化碳”；1千克標準煤= 2.493千克“二氧化碳”。

那么，鋼鐵行業(yè)節(jié)約70億度電，就會產(chǎn)生700萬噸的可交易碳資產(chǎn)，以目前的交易價格30元計算，一年可以通過空壓機節(jié)能在碳交易市場上獲利2.1億元。在此之外，還有電費節(jié)省70億度×0.8元/度=56億元。

我國空壓機使用效率不高，主要有以下兩方面的原因：

一方面企業(yè)對節(jié)能的經(jīng)濟價值認識不足，并未理解選用高效率設備盡管前期投入增加但降低了生產(chǎn)成本；其次，空壓機供應企業(yè)間惡性競爭，壓低價格的同時不注重技術研發(fā)，提升效率；最后，設備真實效率檢測困難，很多用戶沒有能力和動力去嚴格考核設備供貨商產(chǎn)品的真實效率。

另一方面，設備運行節(jié)能管理不足。設備實際運行中沒有嚴格按照節(jié)能規(guī)范的要求運行，突出問題如壓縮空氣泄漏問題、高壓低用、產(chǎn)能減少時部分耗電設備未降低負荷等。這些問題中既有生產(chǎn)過程中缺乏管理的原因，也有對節(jié)能認識不足的原因。采用不同能效等級的壓縮機產(chǎn)品，其最終耗電量差異也非常大。